| UA3USY https://ua3usy.forumenko.com/ |
|
| Системы впрыска двухтактных двигателей https://ua3usy.forumenko.com/topic11.html |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Pti - Cin [ 16-02, 15:49 ] |
| Заголовок сообщения: | Системы впрыска двухтактных двигателей |
Приветствую! Не знаю с чего начать. Темой заморачивался давно, но как-то до дела не доходило. Руки зачесались когда наткнулся на эту тему: http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=7072.135 , но так как зарегистрироваться там и оставить свои пять копеек не получилось, пошел искать единомышленников дальше и вот я здесь. Хотелось бы обсудить для начала пару вопросов. -У творения автора начались глюки с понижением температуры, это он как раз и столкнулся с проблемой изменения плотности воздуха? Похоже он пока еще не может оценить необходимости наличия ДТВ? |
|
| Автор: | Pti - Cin [ 16-02, 16:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Обсуждается вопрос измерения массового расхода воздуха. Сразу скажу что я не сторонник изготовления кустарного дмрв по принципу пропеллера, так как его характеристики будут непредсказуемы, иначе зачем автопроизводителям пришлось городить трубы Вентури Здесь есть про дмрв http://auto.schoollremonta.ru/42-ustrojstvo-princip-dejstviya-diagnostika-datchikov-massovogo-rasxoda-vozduxa-mass-air-flow-sensor-maf-sensor.html По поводу применения заводского дмрв тоже есть сомнения. По опыту общения с автомобилями, эти "нежные существа" очень боятся обратных выбросов и масла, а двухтактный двс так устроен, что они есть и это неизбежно. |
|
| Автор: | Pti - Cin [ 16-02, 16:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тут скорее вопрос не в том как измерить массовый расход воздуха, а скорее вопрос в какой момент это сделать, - в любом случаи мы будем иметь величину зависящую от скорости потока, а если она вообще часть времени отрицательна? С такой проблемой начинающий диагност может столкнуться например в "Десятке", если у нее будет шпоночный паз на шкиве всп. агрегатов разбит, или втулочку срезало/потеряли если о более ранних версиях идет речь. Так вот, если шкив провернет, по диагностике показания массового расхода будут завышены (про зажигание молчу), хотя двигатель сам по себе от этого никак не изменился, даже фазы те же, - шпонка на ведущей шестерне грм пока еще в норме. |
|
| Автор: | Pti - Cin [ 16-02, 17:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Пришел к мысли, - а почему бы не измерять давление в камере кшм перед открытием перепускного окна? С поправкой на температуру всасываемого воздуха, думаю, это будет самый стабильный параметр. Только осталось придумать как его померить. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|